江苏省盐城市人民群众出行条件不断改善

  本网迅(赵树海 )多年来,特别是改革开放以来,渡口大市江苏省盐城的渡口变化“轨迹”,展现了盐城交通大发展和人民群众出行条件不断改善的巨大成就。

  上世纪四十年代前后, 盐城市河流上渡船一般为较小的木船,有顶棚或无顶棚,船舱内只能坐五六个乘客。其船主们只靠双浆划行,乃至用竹篙撑行,故船速较慢,若逆风则更慢,若遇雨天,则需头顶斗笠,身披蓑衣,照常行船。遇到风雪天气,基本无人问津,常常是“野渡无人舟自横”矣。

  上世纪八十年代前后,盐城市河流两岸连接的是一条条四米长左右的水泥渡船和一条条长长的缆绳。风平浪静的时候,当有船只要经过的时候,船工就会放下一头的缆绳,缆绳就深埋进了水里,等船过去了,再把缆绳拉起来,继续带客过河。

  冈合线河流上有一道渡口,摆渡船的是一位老大爷,他常年守在渡口。要过河了,给个五分、一毛的过河钱。有的人家去河那边赶集,可是没有钱,就带几只鸡蛋给老艄公就算过河钱了。在我的记忆中,那一位老艄公,从来都是笑眯眯的,即使有人过河不给钱,他也不气恼,不慌不忙地把你送过河。

  要是有风雨天气可就难了, 船摇晃得很厉害,很不安全。有一年冬天,西北风刮个不停,我们几个同学在河边苦等了大半天,直到天色渐暗也不能开船,只得无奈地返回。我们那时的心情是何等沮丧啊!常挂在大家嘴边的一句话就是:“有桥就好了!有桥就好了!”

  俗话说“跑马行船三分险。” 大量渡口的存在,毕竟有安全风险,每道渡口都有说不尽、道不完的那人那事。1993年10月,一场轰轰烈烈的渡口渡船专项整治在射阳县全面铺开,不到一年时间,全县的渡口渡船安全状况就有了极大的改善。

  后来由于撤渡建桥,渡口的数量越来越少,但剩下的渡口面貌却焕然一新, 政府免费提供了铁驳船、机器、救生设备,还修了候渡亭和码头,海事执法监管人员还不定时下来查安全,乘坐渡船安全多了,可以说人民群众喜乘“平安渡”!

  我记得,当时射阳河上有一道渡口,渡工中等身材,微瘦,却很硬朗。解缆、上船、撑船,摇动柴油机,握住舵摆动,船直向对岸码头驶去一连串的娴熟动作,让人觉得坐他的船很放心。

  渡运闲暇中,渡工捧着水烟袋,一会儿望望河水,一会儿看看河对岸。他眨眼中,突兀的眉毛会跟着动了一下,然后从嘴里挤出了一丝烟儿。他的耳朵特别精,能听到河对岸行人的脚步声。

  河对岸有人要乘船,他立即起身,解开系船的绳子,拿起竹篙上船。竹篙的一端是一个尖尖的铁錾,被磨钝了。他用竹篙一撑,船就启动了。然后,他摇响机器朝河中心开去,2018曾道免费资料,拖开了长长的“人”字形水线。

  兴致来了,他边开船边吼上几句民谣:“路宽自有人行路,水深自有船来渡。男从路上打伞来,女从汪波转回来” 嗓音沧桑浑厚,与河水声、篙声、机器声、风声相萦绕,久久不绝。

  他很敬业,从不串岗,时刻忠诚地守候着过渡人。他还是 “活天气预报”,听着河里哗哗的水声,就知道明天有多大的风,后天是否要下雨。他风趣地说:“是河神告诉我天气情况的。”

  “放渡费较少,一趟只有一元钱。这点收入能贴补家用,更重要的是方便了两岸群众出行。如果没有这渡口,群众到对岸要绕行七八里路。”他说,做这行不能离人。只要有人要过河,都要尽可能快地将人放过去、渡过来。

  说话间,河北边码头上又来了几个渡客。他立即穿上救生衣,从桩上解开缆绳上船,然后拿起竹篙,将船撑行离开码头。接着,他摇响柴油机后,手握舵把,朝对岸开去。到了对岸,他尽力拽住缆绳,让渡客一一上船。

  多年来,由于盐城市经济社会跨越发展和农村公路不断建设,渡船陆续退出了舞台,无迹可寻,而一座座大桥横跨于河流两岸,人民群众走上了“致富桥”!

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